Miami Grand Prix'si, beş kırmızı ışığın sönmesiyle birlikte oldukça olaylı bir şekilde başladı. Bu aksiyon dolu başlangıcın belki de en dikkat çeken aktörü, attığı 360 derecelik spinle Max Verstappen oldu.
Yarışın ilk turunda Charles Leclerc ile temas yaşayan Verstappen, bu temasın ardından 360 derecelik bir spin atarak 9. sıraya kadar geriledi ancak dünya şampiyonu, aracını ustalıkla pistte tutmayı başardı.
Başlangıçta yaşanan kaosu özetleyen Verstappen, "Oldukça hareketliydi. 2. virajda arkadan kayma yaşadım ve zaman kaybını en aza indirmek için 360 derece dönmeyi denedim."
"Sadece viraja daldık ama aniden arkadan kayma yaşadım, kaymaya başladığında ve araç yakıtla doluyken onu toplamak zordur. Bir an duvara çarpacağımı sandım ama sonra gaza yüklendim ve iyi bir 360 atmayı başardım. Eğer F1 işi yürümezse her zaman ralliye geçebilirim." dedi.
Orta hamurla yarışa başlayan Verstappen, 14. turda pite girdi ve yarışın geri kalan 43 turunu sert hamurla sürdürdü.
Hollandalı pilot bu stratejiyle ilgili, "Orta hamurda tempomuz fena değildi ama sert hamura geçer geçmez işler çok daha zorlaştı. Yarış bittikten sonra söylemesi kolay tabii ama bence o bölüm biraz fazla uzundu." yorumunda bulundu.
Yarışın son turunda ise Leclerc'in spin atarak yavaşlaması, arkasında yükselmek için mücadele veren George Russell ve Verstappen için büyük bir fırsat yarattı. Bu şansı değerlendiren Verstappen, son virajlarda Leclerc'i geçerek damalı bayrağı 5. sırada gördü.
Verstappen, son turu şu şekilde özetledi, "Charles'ın aracı bozulmuştu, o yüzden sadece yarışı bitirmeye çalışıyordu. Sanırım hepimiz gibi o da tüm bataryayı kullanıyordu ama bir şekilde onu tam çizgiden önce yakalamayı başardım."
Red Bull takım patronu Laurent Mekies, hafta sonu verdiği bir röportajda beş haftalık arada ekipçe oldukça yoğun bir şekilde RB22'nin eksikleri üzerinde çalıştıklarını ve Miami'ye yepyeni güncellemelerle geldiklerini doğrulamıştı. Belki de en büyük teknik değişikliklerden biri direksiyon revizyonuydu. Direksiyonla yaşadığı sorunun çözülmesinden oldukça memnun olan Verstappen, 2026 sezonunda ilk defa önlerde yarışabileceği bir araca sahip olduğunu belirtti.
Hollandalı pilot, yarış esnasında frenleme ile ilgili sorun yaşadığını ancak bunu daha sonrasında çözdüklerini açıkladı.
Verstappen, "En azından öndekilerle biraz daha fazla yarışabildim. Maalesef sert hamur bizim için pek iyi çalışmadı. Neyse ki biraz daha rekabetçiyiz ancak o lastiklerle geçirdiğimiz bölüm çok uzundu."
"Düzgün çalışan bir direksiyona sahip olmak önemli, daha önce direksiyon çalışmıyordu, açıkça bir şeyler yanlıştı. Sanırım herkes çalışan bir direksiyonu tercih eder."
"Bu araçtaki frenleme sorununu birinci turdan beri hissediyordum, sonunda çözdük ve bu kesinlikle tur zamanına yansıyor." dedi.
Hollandalı pilot, 57 tur boyunca gridin başından sonuna kadar neredeyse her pilotla ikili mücadeleye girdi. Özellikle Carlos Sainz ile yakın bir rekabet yaşayan Verstappen, İspanyol pilot tarafından agresif olmakla suçlandı. Kendisini 17. virajda genişten alarak ittirdiğini iddia eden Sainz'a gülerek yanıt veren Verstappen, "Orta grup biraz vahşi bir orman gibi, ne diyeceğimi bilemiyorum!" dedi.
Dört takımın da hemen hemen aynı performans seviyesinde olduğunu söyleyen McLaren takım patronu Andrea Stella'ya da cevap veren Verstappen, o noktaya doğru ilerlediklerini ancak henüz aynı seviyeye ulaşmadıklarını belirtti.
2026 araçlarını ve kurallarını medya önünde en açık ve sert şekilde eleştiren pilotlardan biri olan Verstappen, Miami'de yarışmaktan keyif alıp almadığı sorulduğunda ise şu cevabı verdi: "Aracım biraz daha iyi hissettiriyor ama kurallar hakkında daha önce söylediklerim hala geçerli."
"Bazı yerlerde daha hızlı gitmek için hala yavaşlamanız gerekiyor. Bu hala benim görmek istediğim tarzda bir şey değil. Sistem sizi hala cezalandırıyor."
"Virajlardan ne kadar hızlı geçerseniz, bir sonraki düzlükte o kadar yavaşlıyorsunuz. Yarışın mantığı bu olmamalı. Ama en azından aracım biraz daha güzel çalışıyor, bu yüzden sürmesi daha az stresli."
Bir sonraki durak olan Montreal'e Red Bull'un yeni parçalarla dönüp dönmeyeceği sorusuna ise, "Montreal buraya göre tamamen farklı bir pist. Bakalım orada ne kadar rekabetçi olabileceğiz." diyerek açık bir cevap verdi.
f1tahmin.com'da ne görmek istersiniz?
-